汽車沖壓車間里，大型沖壓機以每分鐘 10-15 次的頻率沖壓車身覆蓋件、底盤部件時，潤滑油為減少模具磨損持續(xù)噴射 —— 但高速沖壓產(chǎn)生的沖擊力，會讓潤滑油瞬間霧化成 0.1-10μm 的油霧，彌漫在車間每一個角落。
這些油霧不僅黏附在沖壓機導(dǎo)軌、模具刃口上，導(dǎo)致設(shè)備精度下降、模具更換頻次增加；還會被員工吸入呼吸道，引發(fā)胸悶、咳嗽等不適；更讓企業(yè)頭疼的是，若油霧未經(jīng)處理直接排放，濃度超標(biāo)（國標(biāo)限值 8mg/m³）會面臨環(huán)保處罰，影響生產(chǎn)進度。?
傳統(tǒng)沖壓油霧治理方案常陷入“兩難”：濾網(wǎng)式凈化器 1 周就被油霧堵塞，需頻繁停機換濾網(wǎng)，耽誤沖壓產(chǎn)能；水簾凈化效率不足 60%，油霧仍會從出風(fēng)口逃逸，環(huán)保檢測屢次卡殼。
天得一針對性研發(fā)的油霧凈化器，憑借 “場景適配 + 智能管控 + 高效凈化” 的核心優(yōu)勢，成為汽車沖壓車間的 “油霧治理利器”，實現(xiàn)油霧濃度穩(wěn)定控制在 4mg/m³ 以內(nèi)。?
為什么說油霧凈化器，是汽車沖壓油霧的 “專屬解”？?
天得一油霧凈化器并非通用型設(shè)備，而是針對汽車沖壓車間的 “間歇作業(yè)、多工位分散、油霧黏性高” 三大特性定制設(shè)計：?
1. 智能聯(lián)動沖壓機，適配間歇作業(yè)不浪費?
汽車沖壓生產(chǎn)線常按 “批次生產(chǎn)” 模式運行 —— 單款部件沖壓完成后，需停機更換模具，油霧排放量隨設(shè)備啟停劇烈波動（運行時油霧濃度達 30-50mg/m³，停機時趨近于 0）。天得一設(shè)備可通過 PLC 信號與沖壓機直連：?
沖壓機啟動時，設(shè)備自動切換 “高效模式”，高壓電場（12-15kV）全力運轉(zhuǎn)，荷電油霧顆粒定向吸附至電場板，凈化效率瞬間拉滿；?
沖壓機停機換模時，設(shè)備自動降至 “節(jié)能模式”，風(fēng)量減少 50%，電場強度微調(diào)，既避免 “空轉(zhuǎn)耗電”，又保持車間微弱負(fù)壓，防止外部粉塵進入。?
2. 多工位覆蓋 + 定向吸附，油霧無處逃?
汽車沖壓車間常布局 3-5 臺大型沖壓機（單臺占地 10-15㎡），油霧擴散范圍廣、點位分散。天得一采用 “分區(qū)集氣 + 中央凈化” 設(shè)計：?
每臺沖壓機上方安裝 “側(cè)吸罩”，罩口距模具 1.2-1.5 米，風(fēng)速精準(zhǔn)控制在 1.5-2.0m/s，油霧捕捉率達 95% 以上，避免油霧向周邊工位擴散；?
各工位集氣罩通過主管道連接至油霧凈化器主機，即使多臺沖壓機同時運行，油霧也能被快速捕捉，處理后排放濃度穩(wěn)定≤5mg/m³。?
3. 自動清洗 + 低運維，不耽誤沖壓產(chǎn)能?
沖壓車間追求 “高產(chǎn)能、少停機”，傳統(tǒng)設(shè)備頻繁維護的痛點，天得一油霧凈化器通過 “自動清洗技術(shù)” 徹底解決：?
設(shè)備配備 “高壓水自動清洗系統(tǒng)”，設(shè)定每周凌晨（車間停產(chǎn)時段）自動清洗 1 次 —— 高壓水（壓力 8-10MPa）在陽極板表面形成均勻水膜，將吸附的油霧沖刷至集油槽，無需人工拆機清理；?
集油槽內(nèi)的廢油經(jīng)油水分離后，可回收再利用（作為模具潤滑輔助油）。?
對比傳統(tǒng)濾網(wǎng)式設(shè)備 “每周停機 2 小時換濾網(wǎng)”，天得一設(shè)備全年維護停機時間僅 8 小時，沖壓產(chǎn)能利用率提升 1.5%。?
汽車沖壓車間的油霧治理，既要適配 “間歇作業(yè)、多工位” 的生產(chǎn)特性，又要滿足 “高效凈化、低運維” 的成本需求。天得一油霧凈化器，以 “智能聯(lián)動、高效吸附、自動維護” 的核心優(yōu)勢，讓沖壓車間告別 “油霧彌漫、設(shè)備難養(yǎng)、合規(guī)難” 的困境。?
如果您的汽車沖壓車間也受油霧困擾，可以聯(lián)系天得一 —— 我們提供免費車間勘測、定制化方案設(shè)計。
